Nas primeiras décadas do século XX, a Europa e os Estados Unidos começaram a perceber que os aviões voando no céu criam alguma interferência nas comunicações de rádio, uma vez que os sinais de rádio são parcialmente refletidos dos equipamentos aerotransportados. Logo, esse fenômeno começou a ser usado deliberadamente para detectar vários objetos distantes. Como resultado, as estações de radar foram construídas.
O princípio de operação do radar
A estação de radar (radar) tem um nome abreviado diferente - radar. Esta é uma abreviatura da frase "detecção e alcance de rádio", que se traduz como "detecção e alcance de rádio". Tal estação opera de acordo com o seguinte princípio.
Primeiro, os pulsos de rádio são enviados do transmissor do radar com uma frequência muito alta, após o que a antena receptora capta qualquer eco do sinal de rádio que atingiu o local da radiação.
A direção de onde o sinal vem após a reflexão de uma superfície sólida é chamada de azimute alvo. A distância até ele pode ser calculada com base no tempo que leva para o sinal chegar ao alvo e voltar.
Primeiras invenções e experimentos
Um dispositivo com este princípio de operação foi patenteado em 1904 por um engenheiro da Alemanha Christian Hülsmeier. Era chamado de telemobilescópio. No entanto, em solo alemão, o dispositivo não foi usado em nenhum lugar.
Em 1922, os engenheiros da Marinha dos Estados Unidos começaram a fazer experiências com a transmissão de sinais de rádio através do rio Potomac. Como resultado de tais experimentos, os navios caíram no campo de detecção, que durante a passagem bloqueou o caminho das ondas de rádio emitidas.
Robert Watson-Watt, um físico da Escócia, estava pesquisando como as ondas de rádio poderiam ser usadas para detectar aviões no ar. Ele patenteou seu radar em 1935. Os britânicos, percebendo que a Segunda Guerra Mundial logo começaria, no início do outono de 1938 haviam construído várias estações de radar ao longo de algumas costas estrategicamente importantes da Inglaterra.
Além disso, o radar começou a ser usado para direcionamento preciso de canhões antiaéreos e navais.
Magnetron e clístron
Os radares tinham uma frequência de radiação muito alta, o que exigia equipamentos eletrônicos especiais. Os primeiros transmissores eram equipados com um magnetron - um dispositivo de eletrovácuo. O físico Albert Hull (EUA) estava empenhado em sua construção. Em 1921, o dispositivo foi criado.
Mas, 14 anos depois, o engenheiro Hans Holman inventou o magnetron de múltiplas cavidades. Um dispositivo semelhante foi montado na URSS em 1936-1937. (liderado por M. Bonch-Bruevich) e na Grã-Bretanha em 1939 - os físicos Henry Booth e John Randall.
9 cm - este foi o comprimento das ondas de rádio que o novo dispositivo produziu. Graças a isso, o radar já foi capaz de detectar o periscópio do submarino a uma distância de 11 km.
Em 1938, dois irmãos dos Estados Unidos, Russell e Sigurd Varian, inventaram outro dispositivo para amplificar o sinal de rádio - o clístron.
Uso do radar para fins pacíficos
A luta na guerra acabou. O radar ainda estava em uso. Mas não para fins militares, mas para fins pacíficos. Em 1946, especialistas no campo da astronomia receberam um sinal de rádio refletido da superfície lunar, e em 1958 - da superfície de Vênus. Astrônomos da URSS estudaram com sucesso (usando radar) outros planetas - Mercúrio (em 1962), Marte e Júpiter (em 1963).
A agência espacial da NASA usou espaçonaves em órbita para mapear o fundo do oceano do globo. Além disso, os radares são de grande ajuda para os serviços meteorológicos na previsão do tempo.
