Saudações, queridos amigos! Hoje vou falar sobre vários projetos extremamente interessantes que podem mudar a face do nosso planeta.
Atlantropa
Atlantropa é o nome de um novo continente ou mesmo de uma nova parte do mundo que une Estados Unidos e Europa. Somente neste caso, a abreviatura USA significa Estados Unidos da África. A ideia foi proposta pela primeira vez pelo arquiteto alemão Hermann Sörgel em 1929. A essência do projeto era criar uma barragem hidrelétrica que bloquearia o estreito de Gibraltar e outra que bloquearia o estreito de Dardanelos. A capacidade da usina hidrelétrica de Gibraltar pode ser de 50-60 GW, que é comparável à capacidade de todas as usinas nucleares nos Estados Unidos da América.
Durante a implementação do projeto, o Mar Mediterrâneo se transformaria em um reservatório isolado do Oceano Mundial, em consequência do qual o nível do mar deveria ter diminuído um metro ou mais anualmente, atingindo um valor mínimo por volta do nosso tempo. O recuo das águas abriu 600 quilômetros quadrados de novas terras - o que corresponde a quase dois territórios na Alemanha. A Itália seria conectada à Sicília por um istmo terrestre, que, por sua vez, seria conectada por outra barragem com a África. Além de produzir energia limpa, foi planejada a construção de estradas e ferrovias ao longo das barragens. O excedente de água foi planejado para ser redirecionado diretamente para o Saara, onde um novo mar deveria aparecer como resultado. Como resultado, o clima se tornaria muito mais ameno e, em vez do deserto mais quente do mundo, poderiam surgir fazendas, pastagens e centenas de novos assentamentos.
Quando os nazistas chegaram ao poder na Alemanha, Hermann Sörgel tentou propor o projeto Atlantropa como uma alternativa à "investida ao leste". O mar em recuo poderia fornecer à Alemanha o espaço vital necessário. Só que em vez de uma guerra com os povos do Oriente, era necessário lutar contra os elementos. A ideia não encontrou compreensão por parte de Hitler. Além disso, Sörgel foi geralmente proibido de publicar trabalhos neste projeto. Deve-se notar que não só Hitler, mas também os habitantes de todos os países costeiros não ficaram encantados, porque seriam privados do mar e, portanto, de seu modo de vida usual. No entanto, para Veneza, por exemplo, foi feita uma exceção e, para preservar o aspecto histórico da cidade, foi planejada a instalação de canais artificiais.
Barragem no Estreito de Bering
Este já é um projeto do pós-guerra da URSS - uma barragem com 74 quilômetros de extensão de Chukotka ao Alasca. Não parece menos fantástico, mas essa ideia foi considerada mais seriamente, e vários teóricos ainda retornam a ela. O que não é surpreendente, porque a criação de tal barragem e, consequentemente, de uma ponte entre continentes permite a implementação de um projeto de rede global de transportes. Apenas 74 quilômetros - e agora uma pessoa pode dirigir um carro particular de alguma Argentina, digamos, para a África do Sul por toda a Rússia e Europa ou Ásia e Oriente Médio. A própria Rússia ocupa o lugar do principal centro comercial: mercadorias de todo o mundo a qualquer canto remoto do planeta se movem por seu território, e isso promete lucros constantes e enormes.
Além disso, era principalmente sobre a barragem, o que significa que além da ponte economicamente super-lucrativa, receberíamos as mudanças climáticas globais. A corrente fria do Oceano Pacífico não passaria mais para o norte, e vice-versa: a corrente quente do Golfo vinda do Atlântico penetraria cada vez mais ativamente. Como resultado, a temperatura média em nosso Extremo Norte no inverno aumentaria para quase zero grau, e o permafrost seria forçado a recuar.
O plano ousado foi desenvolvido pelo ganhador do Prêmio Stalin, Pyotr Borisov. A barragem deveria ter bombas capazes de bombear uma grande quantidade de água em excesso. De acordo com estimativas aproximadas, apenas a operação dessas bombas exigia 25 milhões de kW de energia. Não há onde obter essa energia, o que significa que ainda é necessária toda uma rede de usinas nucleares. Conseqüentemente, a infraestrutura é necessária para os trabalhadores que servirão tanto a barragem quanto a usina nuclear. Foi considerado que algumas cidades para 50-70 mil pessoas do nosso lado seriam suficientes, e aproximadamente o mesmo foi exigido dos americanos. Como você sabe, o tango é dançado junto, e isso é o mínimo. Talvez, se não fosse pela política, as duas superpotências teriam sido capazes de implementar tal projeto, mas como você pode ver, não foi possível concordar. No entanto, a ideia de uma ponte ou de um túnel subaquático é periodicamente retomada, e não há dúvida de que um dia os continentes se unirão.
O grande canal persa
O Grande Canal Pérsico é uma via navegável trans-iraniana feita pelo homem que conecta o Mar Cáspio e o Golfo Pérsico, dando à Rússia a rota mais curta para o Oceano Índico contornando a Turquia. Talvez haja muita geografia aqui, então vamos simplificar um pouco: algo muito legal que promete bons lucros e pontos adicionais de influência na arena da política externa.
Pela primeira vez, eles pensaram neste canal na Rússia imperial no final do século 19, mas então não havia tecnologias suficientes para sua implementação. Posteriormente, eles voltaram a pensar sobre o canal várias vezes - na maioria das vezes depois de outra batalha com a Turquia. A última vez que uma discussão sobre o projeto foi realizada em 2016. Mais uma vez, o assunto não foi além das conversas, mas pelo menos nas mentes do projeto ainda está vivo.
Existem duas variantes do Grande Canal Persa: longo e muito longo. O primeiro, Bender Khomeini, tem 700 quilômetros de comprimento; a segunda vai do Cáspio Oriental a Chabahar, no Golfo de Omã. Parece preferível, mas também é 400 quilômetros mais longo. Para efeito de comparação, o Canal de Suez - a via navegável artificial mais famosa do mundo - tem apenas 160 quilômetros de extensão.
Além disso, existe um problema ambiental. O canal de água, por incrível que pareça, deve ser preenchido com água. O Mar Cáspio fica acima do Oceano Índico e, portanto, a água terá de ser retirada do mar. Com isso, o vertedouro terá um aumento de 10%, o que significa que os rios do já bastante árido Oriente Médio receberão ainda menos água.
Mar do Saara
O deserto do Saara é o lugar mais desfavorável para a vida humana (talvez, com exceção da Antártica). Ao mesmo tempo, o Saara ocupa um terço de todo o continente africano e é quase igual em área a toda a China. Um espaço colossal sem vida que as pessoas realmente não gostam. Portanto, desde o século 19, na mente de engenheiros e apenas sonhadores da ficção científica, surgem periodicamente projetos de criação de um mar bem no centro do deserto. Parece incrível, mas na realidade existe uma chave para atingir esse objetivo.
Existem muitos projetos de vários graus de desenvolvimento, mas a maioria deles converge em um lugar-chave - na planície de El-Juf. Este território da Mauritânia e do Mali é o deserto mais infernal, onde não existe um único assentamento permanente por centenas de quilômetros. O fato é que a depressão está localizada abaixo do nível do Oceano Atlântico - portanto, se você cavar um canal e de alguma forma fortalecê-lo, a própria água preencherá parte do deserto. De acordo com estimativas preliminares, o resultado pode ser um mar com uma área de 150-200 mil quilômetros quadrados, que é 4 a 5 vezes a área do Mar de Azov. Talvez não tanto em comparação com outros reservatórios muito maiores, mas cerca de 150-200 mil vezes melhor do que é agora.
Recentes descobertas geográficas indicam que o mar já existiu. Foi alimentado pelo oceano Atlântico e conectado ao rio Níger. Também havia água suficiente para o Lago Chade, às vezes chamado de Mega-Chade, em referência ao tamanho do reservatório pré-histórico. Sem exagero, ao mesmo tempo era várias centenas de vezes maior e, de fato, foi o segundo mar interior africano. Portanto, basta ajudar um pouco o planeta e devolver tudo ao seu lugar.
