Todas as aeronaves stealth usam tecnologias que incluem formas especiais de fuselagem, revestimentos, materiais e muito mais. Tudo isso permite que a aeronave fique invisível para os radares inimigos. O desenvolvimento da tecnologia começou durante a Segunda Guerra Mundial e já dura mais de cinquenta anos.
Como conseguir furtividade
Uma combinação de métodos diferentes é usada para obter discrição. Isso evita que as ondas do radar sejam refletidas na aeronave e retornem à fonte de radiação. A maneira mais difícil é usar o efeito de curvatura contínua. A maioria das superfícies das aeronaves stealth são arredondadas e têm um raio de curvatura variável. Assim, os feixes do radar divergem em todas as direções, e não na direção da fonte do sinal. Esses designs não têm ângulos retos.
Para calcular o raio de curvatura e a dispersão dos feixes de radar que ele fornecerá em qualquer ponto do espaço tridimensional, é necessário um enorme poder de computação.
A primeira aeronave construída com essa tecnologia é o bombardeiro B-2. É também conhecida como Asa Voadora. Como o desenvolvimento da tecnologia de computador e software foi rápido nos últimos 20 anos, as formas das estruturas agora podem ser calculadas com grande precisão. Ao mesmo tempo, o programa levará em consideração o coeficiente de reflexão do radar da aeronave, sugerindo formas aerodinâmicas de maior sucesso.
Cantos dente de serra
As aeronaves stealth devem ter uma área de baixo arrasto. Esta seção transversal fornece baixa visibilidade lateral. Tintas e materiais, bem como a forma em "W" ajudam a alcançar este efeito. Elementos desta forma estão presentes em muitas partes estruturais de aeronaves stealth.
Bocais de motor
Reduzir a seção transversal dos bicos também é muito importante. Este problema é agravado por altas temperaturas que afetam as peças. Uma das abordagens possíveis é a utilização de materiais cerâmicos. Eles podem ser placas leves instaladas no lugar de elementos de bico convencionais ou materiais de construção pesados que criam bordas irregulares.
Cockpit
A cabeça do piloto com capacete é uma das principais fontes do sinal de radar. Este efeito é aprimorado por anteparos internos e elementos de estrutura. A solução para o problema é projetar uma cabine de comando que esteja de acordo com o princípio do radar stealth. O vidro é então coberto com um filme para controlar a temperatura interna. Os requisitos de material são muito rígidos. As amostras devem absorver 85 por cento da energia térmica e refletir todos os sinais.
Conclusão
A redução da radiação infravermelha causada pela exaustão dos motores e outras partes da aeronave também deve ser levada em consideração no projeto. No entanto, nem todos os aviões fantasmas são completamente invisíveis aos radares. Mesmo a melhor aeronave pode ser detectada com radar de baixa frequência.
